理想の自転車を作る

 私たちはポタリング用の自転車の理想的なものを目指している、そこには共通な考え方として、軽量であると、前後の輪荷重のバランスが５０パーセントに近いこと、走行抵抗を小さくすることなどが重要なことがである、これによって加速性能・登坂の場面においてその効果が高くなることを確認している、また回転部分の転がり抵抗を少なくすることも重要なポイントであり特にハブのベアリング・チェーンについて転がり抵抗の小さい部品の選択が重要である。

 
次は、乗り手のパワーに見合った駆動系の設計とディメンジョンを決定するのだが、高速走行を目指す人は空力に対する考え方の導入も必要である。この点に関しては個人のデータならびに感性によっていろんなパターンがあり統一的にこれがベストであるという設計基準はなく、あくまで乗り手の特性、センスにフィットした設計仕様を導き出すことで実現の可能性を模索しているがまだ明確な答えは出ていない。

 

自転車は衣服と同じように既製品で実用的に間に合わせることは可能である、これで間に合う人の場合は、ここに述べるような自作の必要は無く気に入ったものが見つかればそれを購入することが早道である。しかし、プレタポルテとかオートクチュールのように個人に特化したオンリーワンを求められるように自転車も自身に合ったものを求めることになりオンリーワンを製作する必然性があり経済的にも大きな対価も必要となる。

 

オンリーワンの自転車、それはクライアント（利用者）が望む、設計仕様が書けるならば製作は実現することが出きそうだが、簡単にこれで作ってくださいと設計仕様を作成できるものではない。自転車は外観から見てその構造と原理は誰もが理解できる単純なものに見えるが、簡単に作れそうだが精度の高い安定した工作は難しいというのが実感である。

 

自転車に惹かれて作り始めて１０年ようやく自分が望む自転車の要求が明らかになりつつある。何よりも自身の体力・技術・スキルが客観的に評価できる明確なデータがなければものは作れない、格好だけ自転車でよいならば簡単であるが理想の自転車を作るにはフィロソフィーとか知識、技術、センスも必要だし入手可能な素材と部品とか設備の制約をクリアする必要もある。

 

素材を取り上げてみても、まだ、水に浮かぶような金属炭素は手に入らない。チタンとかステンレスの特殊なサイズのものに欲しいものがあったが個人で入手する程度の数量は相手にされない、素材と加工技術が身近な存在でなくては自作は困難である。迷った結果だがカーボンのプリプレグを素材として入手することが可能であり積極的に使ってみようと思う。

 

さて自転車の製作において万人が認める理想の自転車が考えられれば社会貢献にもなると思うが、考えてみればそのようなものは存在しない。理想の自転車は自分が乗ってみて満足できるものを指すことにしよう。自転車もいろんな種類がありアップライトなよく知られているものから、リカンベント、特殊なものにプローンというものもあると同時に利用目的に見合ったものを作る必要がある。

 

自分の定めるゴールは前輪駆動で同軸クランク、両輪操舵のリカンベントに目標を置いている、まだ形になっていないがイメージとして描ける段階である。現在5ｋｇを目標に設計を検討しているが、軽量部品を市場に求めて調達したものを組み付けただけでは実現できない。レモンのような単純構造では実現できそうだが、両輪操舵のリカンベントはまだ無理な段階。

 

5ｋｇを目標にする理由は早く走る性能を求めるというよりは輪行においての負担を軽くする狙いのほうが大きい。私の場合巡航速度を３０ｋｍ/ｈ以下を想定しているので空気抵抗についてシビアに考えることはしない。だが現状の自転車は操縦性とか登坂に対する動的な輪荷重バランスが後部により過ぎているきらいがあり坂道で苦労することが多い。

 

操舵に関しても走行安定性は単に正確なアライメント組立てることも重要だがそうだ特性に関わるキャスターアングルとトレイル等の好みには個人差がありまだ研究の余地が残されている。小径車は手放しハンドルで操縦するのが難しいと聞くことがあるが、自分たちの実験による確認ではキャスターアングルとトレイルについて乗り手に見合うものにすることで問題無く安定走行は可能であると認められた。

 

これまでの経過からアップライト形の自転車レモンはこれ以上フレームの部材を減らすことは出来ないのでこの形で完成作品として取りまとめることにする。目標5ｋｇには届かないが輪行目的の機能を完成させることで作品として発表する予定である。次は両輪駆動のタンデム、そして最後にウイルスの目玉というニックネームの前輪同軸駆動型ローレーサーリカンベントを製作で自転車の作品は終了する。

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ホモ・ツクルンデス

モノをツクル

手作りのケーキを作 るのも、手作りの自転車も作ること、手作りの洋服を作ることも、作ることに変わりはない。誰もが最初からおいしいケーキとか、快適な自転車を自由に作れた わけではない。無から有は生じることはなく、何らかの努力によって知識を獲得したおかげである。このようなことから、わたしたち人類の学名はホモ・サピエンスという。すなわち、考える人、賢い人という意味がこめられている。

昔読んだJohan Huizinga : Homo Ludens 1938 では遊びは文化よりも古い。「ホモ・ファーベル」（作る人）よりも「ホモ・ルーデンス」（遊ぶ人）が先にある。これがホイジンガの大前提である。そうだと すれば、どんな文化についても、そこに遊びの要素を発見できさえすれば、楽しみが増えやがて「文化」という歴史が刻まれていく。我々はもともとがホ モ・ルーデンスであるからだ。すべからく“遊び人”なのだ。子供のときに誰もがその原型的な経験を持っている。

現在人は多くの叡智を獲得し宇宙空間に人が居住する時代になろうとしていることから、やがては宇宙をも支配する勢いが伺える、だが、まだ、とても宇 宙人というような存在ではない。なぜなら人間の倫理は地球の表層と僅かな空間を出発点として生態系や社会の規範から個人の意識の尺度まで、その活動の場 は、多様性と多岐にわたる層構造をもつ制約のなかで地球人として生存しているとみなすことができるからである。

いわば地球人は生態系次元に「埋没」するが同時に意志的に、そこから「表出」可能な実存であるとも認められる。自然を客体化した科学技術の思想で開かれる 文明社会と自然を主体化したエコロジー的な社会へ向かうパラダイム･シフトも確実に起こりつつある｡われわれの世界観は一つの国や国際という単位を越え て､地球人的になってくる｡

全体論を越えて、その彼方に理想の環境の場を創造する、新しい社会モデルの倫理を構想することも必要だ。人類は、今や温室世界に足を踏み入れたといえる。エネルギー危機と地球温暖化傾向は、人類の生き残りをかけた有史以来最大の課題である。この課題に 有効に対処するために、人類は新たな世界観を開拓する必要があるだろう。それはベルギーの物理学者イリヤ・プリゴジーンとその協力者達によって調べられ た、散逸構造論の基礎となる原理を重視した世界観である。

ちょっと場違いな話をしてしまったようだが恐ろしいプルトニウムで核爆弾を作るということも同列である、わたしたちはすでにアインシュタインを超える知識 を持ち合わせている、だから、材料と、道具があれば核爆弾を作るということも可能である、最近の国際問題で話題になっているイラン･北朝鮮の核開発 についても核爆弾を作ることは完成していると考えられる。

だが、難しく困難なのは誘導弾として、ロケットなどで相手に攻撃する手段は、まだ完成の域には達していないだろうと思っていたところに七連発で国際社会を驚かせている。
だがこのロケットは大金がかかり、とても経済的なゆとりがなければ作り出せるものではない、確かにわたし個人でも核爆弾は作れるがロケットは無理。だが、1999 年に日本では一人の人間がウランとバケツで裸の原子炉の実現に成功している。

お気の毒に臨界の代償として命を落とされたが、もしこれと同じ事を南極の氷床の上で規模を大きくして氷床の融解を行えばどうなるのか。地球の温暖化という 結果と同様に、南極の氷床が総べて溶解してしまうと海水面が６０メートル上昇することになりこれまでの文明が消滅してしまうことになる。

このような話を取り上げたのはこれから先の人類がどのようになるのだろうかと考えたからである。日本は世界に先駆けて少子高齢化という人口減少の傾 向にあるが、世界的に見ればまた、爆発的に増えていくものとの見方が多い、２０世紀後半では、ＺＰＧ運動というこれ以上人口を増やすなという時代があっ た。だが人類学者の考えではこの先１００億人に人口が増加するという予測もある。

このような時代を仮に迎えたとしたら、人類は平和で省資源の中で暮らすことになる。さすれば、エネルギー効率の非常に高い自転車は１００億台必要になるも のと考えて見ると巨大なサイズのマーケットになることが容易に想像できる。この時代に、このビジネを展開していることがあったとすれば巨大な利益を獲得することになるだろう。だからこそ、今からツクルンデス。

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趣味のゴール

レジャーフィロソフィー

余暇の対象は趣味とスポーツが両横綱であろう、趣味は余暇を自分自身のため生かすし､職業は他人のために行う行為あるいは仕事といえる。だから趣味は知的挑戦とか楽しみの追及ということであり無限の時間と資源を投入することが出来る。また、他者との関係に影響を受けないで意のままに行うことが出来る。一方の仕事は、ある枠組みの範中で他人のアイデアを含めて共同作業（collaboration）と言うことになり投入する資源･期間というような制限があり協調性の意識がなければ成功しない。だから総てを自分の思い通りに実現することは難しい。ならば趣味で何でもやればよいかというと、個人で実現できるものならよいが大規模なテーマを多くの人々が協力し合って行うようなビッグプロジェクトは出来ない。

仕事が趣味という人もいるようだが、仕事は余暇に行うものではない。このように発言する人は、単に自分の力を人に見せて自慢したいというようなエンターテ イメントに属するようなケースが多い。趣味は決して人に見せびらかすものではなく、あくまで個人の獲得した情報･知識を基にした創作活動である。思考を現 実化することの楽しみは企画というビシネスで使われる用語に類似する部分も確かにある。他人に出来ないことを実現できるように筋書きを書くことができるプ ランニングスタッフという役割を担う人は欧米では高度なエリートとして社会的地位も高い。創作活動をすることは、小説を書くことにも似た面があるが、それ ぞれニュアンスが異なるものである。趣味を持たない人は、一生働き詰で終わることになる。

趣味とスポーツは､その人の固有の能力に応じた愉しみ方がある。興味を持つことから消極的な参加が始まり、次第にスキルとか技術･知識レベルの向上と相俟って最終的には創造的楽しみを味わうようになる。この成長過程における多大の苦労は達成した喜びを感じることによって解消され常に自身の限界に挑戦することによって自分の世界が開花して行く、この限界の一歩手前に導く指導者がある意味で優れた教育者といえるのかもしれない。少なくとも趣味は観察力と学問的な基礎知識が備わっていなければ楽しみを持つことは難しい。勉強はいやだといっている子供たちも興味を持つことによって変身することは十分ありうることだと思うしそれを導くのが親として､また指導者としての役割ではなかろうか。

文字離れと科学離れに対する危惧が最近の報道で取り上げられている。わたし達もこれまでに電気とか電子・原子というような目に見えないものについて教えられたことはある。だがその概念はつかみ難く､単に数式とか文字の羅列を記憶するという教育を受けてきた者にとって記憶あるいは理解の限界に達したところで挫折した経験が多くの人にあるのではなかろうか。微分方程式を自由に操り、数式でコミュニケーションの出来る人とか、マルチリンガルで多くの人たちと不自由なく会話の出来る人もいる。音楽とか絵画など芸術についても人と人との心の対話が出来る楽しみを持つ人もいる。これらを何の抵抗もなく実行できる人は少数派といわれるかもしれないが、生まれながらにして獲得した能力ではなく多分､興味を持つところにスタートラインがあるように感じる。

ＴａｓｕｋｅⅠ活動を、はじめてみて、わかつたことは、ものごとの因果関係と依存関係を確かめる事が中心で、謎に満ちた世界で真理を捜し求める想像力の冒険を楽しんでいるようなものだ。われわれの業績は正しい解答を与えるものではなく、正しい問いを発するためのものであるという見かたができる。だから、「どうなっているのか」であつて「どうあるべきか」ではない。これらの元ねた情報はインターネットを通じて誰もが利用できる。その情報から知識化されたものを科学と表現し、まだ知識化されていないものは哲学であるともいえる。ということは、趣味とはいえ科学を楽しむことは明日のテクノロジーにつながるともいえる。

個人の楽しみにとどめずここに記した記録は、多くの人々と楽しみを共有できることを目的にしている。現在､実用的に利用しているものとか製作中のものもあれば、次世代に向けたアイデア自転車もある。多くの仲間たちが集まって地球環境に優しい自転車社会に繋がっていくことを望んでいる。個人の趣味で出発したが、市場に流通していない特殊な部品を作るとか入手しにくいパーツ類の調達には、やはり企業とか専門家の力を借りなくてはならない場合もある。企業と付き合うには相手にも利益の見込めるメリットが必要だ。1個で終わりという物の製作では相手にされない。だが､グループで100とか1000の単位で共同購入することが出来れば引き受けてくれるところもある。最初は微々たる物が次第に力をつけ、そのうち世界に広がっていく事象をファジーの世界ではバタフライ効果という。「中国で蝶ガはばたくと、やがてアメリカで竜巻が起こる」というような話を指す。

ニュートン力学を下敷きにしたような原理と内容について解説したようなものだから新しいことは何も無く、ドライジーネをはじめに、これまでの先駆者の業績を活用させていただいているので、多くの人が理解している周知の知識である。だが一緒に想像してみてください、リュックサックに詰め込んだ自転車を背負って登山バスに乗る。例えば乗鞍岳の山頂近くにある神秘的で美しい鶴が池から眺める朝の太陽を背にスカイラインをダウンヒルする、途中高山植物を愉しみながら白樺林に囲まれた美しい平湯温泉までの距離にして約15キロメートルのダウンヒル、これまでに無い爽快な旅をクリエイトすることが出来ます。その昔ローラースケートで体験したことがあります。今では危ないから絶対にするなと言われるでしょう。だがこの体験はスリルに満ちた貴重な記憶として残っています。「仲間ではじめた自転車が､やがて世界中に広がることになる」・・・かもしれない。

自転車をカートに仕立てて電車に乗せ富士を取り巻く湖のポタリングはどうだろうかこれまでに無い活動範囲が広がりと自動車では見過ごしがちな、きめ細かい地域のよさを発見することも出来る。日常生活に溶け込んだプロムナードなどストレスから開放されたレジャーを愉しむ、これがここに掲げたテーマのゴールである。そして、次のテーマは、ソーラージャケットをつくる、ウエアラブルＰＣとＧＰＳ・ハイビジョンビデオとかカメラを活用する。高性能な電池と軽量な電動モータが出現したときに電動アシストを追加する予定である。そして、子供のときから大人になるまで一生一台という考え方の自転車も計画中である、自転車は自分の体の延長線上にあるようなもので自分の体のサイズにぴったりのものが望まれる。さあ、みんなでつくろう。子供たちとともゼネレーションギャップを感じないで対話できる環境を。

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